眼看着f－22在翻滚转向的同时拉起跃升，晏鹰搏却有力使不上。

  航炮的威力不x，那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次xìn塑压成型的机翼报废，可是弊端也非常明显。

  两次点shè，晏鹰搏的j－hè了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克，炮口度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理，可以大致算出，这八十枚炮弹能让j－的度降低每秒一米。

  对于飞行度过每秒四百米的战斗机来说，这个影响并不大。

  大的问题是，航炮的攻击距离比导弹近得多，长点shè时j－与f－22的距离不到八百米，短点shè时缩短到四百米。因为紧追f－22，所以j－直在f－22的尾流中，动机吸入了f－22排出的废气。虽然进气量没有减少，但是废气中的氧气比空气少得多，导致j－的两台s－1推力大减。

  结果显而易见，f－22加爬升时，j－很难跟上。

  拉回纵杆前，晏鹰搏扫了眼空表。

  只有每x时一千四百公里，而且还在迅降低。

  这个度，j－绝对咬不住f－22。让敌机拉开距离，后果将难以设想。

  晏鹰搏没有迟疑，立即拨动火力开关，切换到shè导弹的位置，随后摁下按钮，把左侧机翼下的pl－hè了出去。

  此时，战斗机上的火控系统还没有锁定目标，刚刚shè的pl－11也没有锁定目标。

  没有锁定目标，导弹无非是一枚装上火箭动机的大号炮弹。

  晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内，用头盔瞄准系统锁定目标，战斗机上的火控系统会自动把数据传输给已经shè出的导弹。

  成功率肯定不高，正常情况下也只有百分之五十。

  战斗机正在做高过载机动，飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上，转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择，距离正在拉开，再过几十秒，f－22就将离开pl－11的攻击区域。

  仅仅依靠意志，解决不了问题。

  看着pl－11从f－22的机身下方飞过，晏鹰搏咬紧牙关，再次把右手大拇指压在开火按钮上。

  过载已经过八，还在继续上升。

  达到九时，晏鹰搏多能坚持五秒，随后会因为血液无法流入大脑，产生黑视、眩晕等症状，严重时甚至会昏厥。

  让f－22拉开距离，无异于自杀。

  既然是“自杀”，还不如放手一搏，把剩下的那枚pl－hè出去，说不定导弹能自行锁定目标。

  视野变暗的时候，晏鹰搏摁下了按钮。

  pl－11呼啸而出，朝f－22飞去。

  此时，晏鹰搏什么都顾不上，也什么都管不了。

  罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少，f－22的xìn能比j－好，并不意味着飞行员承受过载的能力胜一筹。

  因为处于被攻击位置，所以f－22提前数秒钟达到九的高过载。

  导弹告警机响起时，罗伯特把手伸到控制面板上，准备shè干扰弹与拖拽式yu饵。

  格斗导弹采用红外被动导引头，得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头，所以干扰弹不见得能够欺骗导弹，必须用上能够模仿战斗机辐shè信号的拖拽式yu饵。

  与j－的外挂拖拽式yu饵不同，f－22的拖拽式yu饵放在尾撑中，拖放距离过五十米，足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。

  导弹告警机到底响了几次，罗伯特根本搞不清楚。

  高过载下，流入大脑的血液大幅度减少，产生黑视前，会使飞行员的反应度变慢，还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点，就是使飞行员变得笨拙、迟钝与弱智。

  罗伯特能做的，就是摁下shè开关。

  能否避开导弹，只能听天由命。

  只能说，上帝在这个时候显灵，护佑了这位虔诚的天主教徒。

  罗伯特摁下shè开关，投放干扰弹与拖拽式yu饵之前，第一枚pl－11已经与f－22擦肩而过。因为没有锁定目标，所以导弹的引信没有通电，没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开，拖拽式yu饵完全放出，第二枚pl－hè来，而且锁定了目标。只是，锁定的不是f－22，而是战斗机后面的yu饵。

  要是看到这一幕，晏鹰搏肯定会气得吐血。

  还好，他没有看到这一幕。

  视野完全变黑，意识变得模糊的时候，晏鹰搏凭本能压下纵杆，左右踏板差动，把战斗机从高过载中改了出来。

  飞“钟摆”机动的时候，晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法，他成功改了出来。那次的情形非常惊险，如果他没有记住贾定康的话，或者反应慢一点，战斗机就会坠毁，他也活不了。

  这次的情况稍微好一些，至少飞行高度在七千米以上，他有足够的时间进行调整。

  视力恢复的时候，f－22已经不见踪影，j－正以飞的度冲向地面。

  “头……头……拉起来……”

  听到四号僚机的呼叫声，晏鹰搏立即回过神来。

  肯定是爬升时损失了太多度，改出时的动作过猛，飞行度低于低空，战斗机进入了螺旋。

  这可不是闹着玩的，不尽改出螺旋，战斗机肯定会坠毁。

  神智清醒过来后，晏鹰搏迅扫了眼高度表与空表。

  高度跌落了将近四千米，空过每x时六百公里，只是战斗机在飞旋转，像一匹脱缰的野马，根本不受控制。

  晏鹰搏没有惊慌失措，离地面还有三千多米呢。

  把油én杆推到底后，晏鹰搏先放下全部襟翼与副翼，再把纵杆推到底，让战斗机在加的同时稳定下来。

  努力立即收到效果，纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控状态。

  只是情况并没好转，晏鹰搏这时候注意到左侧的一号动机已经停车。因为j－的两台动机间隔较远，所以右侧的二号动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来，反而加了旋转度。

  重启动一号动机，还是先改出螺旋？

  经验告诉晏鹰搏，必须先改出螺旋，有机会重启一号动机。

  在螺旋状态下，进入动机的气流很不稳定，强行启动动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱落，打烂动机。

  这样的事不是没有生过，而是经常生。

  引进su－27sk后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用su－27sk的时候，出现过低压风扇共振，叶片脱落打穿动机护罩的恶xìn事故。

  凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。

  这个作，起到了立竿见影的效果。

  j－的旋转度迅降低，飞行度也保持在低空之上。

  天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏又看了眼高度表。

  高度已经跌到三千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号动机。

  战斗机在空中启动动机，绝对不是汽车动机点火那么简单。

  起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予动机初始转，然后往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。

  在空中启动动机，只能用进入动机的气流带动涡轮。

  这就要求战斗机有一定的度，以及较为平直的航线，让气流有足够的度、也足够平顺。

  做x角度直线俯冲，是重启动机的佳选择。

  因为放下了右侧襟翼与副翼，所以j－的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表、空表与方位表，忽略了正在bī近的危险。

  j－的航向终于稳定下来，在他准备俯冲的时候，导弹告警机响了起来。

  那架f－22杀回来了！？

  晏鹰搏一惊，立即回头看去。经验告诉他，如果那架f－22杀了回来，肯定会从后方进入。

  经验没有错，f－22确实从后方进入。

  只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击中的四号僚机。

  导弹的近炸引信没有启动，直接撞击四号僚机，由碰炸引信引爆了战斗部。

  虽然i－9x的战斗部只有十一公斤，装y量不到一公斤，但是烈xìn炸y释放的能量足以将j－炸得粉身碎骨。

  爆炸产生的火球迅消散，四号僚机从进气口处断成两截，包含座舱在内的前机身坠向地面的时候，晏鹰搏看到了朝他shè来的i－9x，以及大约五公里外，正在加bī近的美军战斗机。

  还能做什么？

  理智迅占据上风，肯定无法避开导弹，唯一选择就是弹shè逃生。

  后关头，晏鹰搏抓住了大tuǐ中间的弹shè手柄。

  他没有立即拉起来，因为在导弹爆炸前弹出座舱，只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。

  只要导弹没有打在座舱附近，他就有机会逃生。

  为此，就得把屁股朝向导弹，而不是把宽大的背部朝向导弹。

  晏鹰搏把纵杆推了出去，让机头朝下，机尾朝上。感觉到机身剧烈震动，看到火焰从座舱外席卷而过，他拽起弹shè手柄。

  爆炸索炸飞了座舱盖，弹shè座椅的火箭动机随即点火。

  在一个陌生国家上空，晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上过了他所有亲人的战斗机。